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★概要
ベンリィCB90をレストアして自分で乗っていましたが、息子のバイクが1台増えたため、清掃して室内保管して毎日眺めています。書類あります。元々
★基本情報ベンリイCB90（1971年）メーター 8681km
排気量 89cc最大出力 10.5PS / 10500回転エンジン 空冷4ストローク単気筒タンク容量 8.5Lオイル容量 1.0L車重 92kg変速 5速リターン


★CB90ストーリー初代CB90は、1970年に発売されたホンダ縦型スモールシングルの原点です。同年にボアアップしたCB125Sが発売。翌年の1971年には弟分のCB50が発売されます。
縦型スモールは、CL90やSL90/イーハトーブなどのトレールモデルや、バイアルスTL125のトライアルモデル、XE50/80S その後継であるXL50S/80Sといったモトクロスモデルと様々なオフロード系モデルへと派生していきました。
ロードスポーツモデルの発展はそこまで広がることなくCBシリーズとしてシンプルに進んでいきます。人気は小型二輪免許の排気量制限に影響されCB50、CB125Sに人気が集中します。
そのためCB90は、70年代中盤で姿を消すこととなりました。（そのため希少車であります）
エイプやNSF100がCB90の末裔になります。

ご覧いただいておりますCB90は、初期型（前後ドラムブレーキと、ブルーグリーンが特徴で、1968年発売のDream CB350 EXPORTの流れと思われる）でホンダのポリシーである小型4ストの象徴と言える名車です。
ヤマハHS1、スズキウルフT90カワサキ90Sという2ストのライバル勢に意地でも4ストで対抗し、10500回転という高回転で10.5PSというハイパワーを実現しライバルメーカーを驚かせました。
（無断転載禁止♪）
★乗り味
さて、実際に乗ってみますと、モンキーを彷彿させるフカフカのシートと、リニアに動くサスペンションのおかげで実に柔らかな乗り心地です。
リアまでフラットなので、またぎやすいです。足つきは、身長160cmでもべったりつきます。低身長の女性でも楽に乗れるはずです。

キックで、エンジンが目覚めるとすぐに安定したアイドリング。（冬でも1～数回でキック始動しますので気温変化に強いです）サウンドは、現代バイクと比べるとかなり大きめで、アクセルを開けただけ心地よいサウンドを聴かせてくれます。驚くことに、心地よい吸気音が感じられます。純正エアクリーナーボックスの上部が大きく空いており、エアフィルターを装着しているような大きな吸気音がします。現在は、ヨシムラのフラットキャブとパワーフィルター装着をしていますので、ノーマルよりも吸気音大きめです。

車体が軽く、小回りの効くハンドリングなので、乗っていて楽しさを感じます。
GPレーサー仕様から転用したダイヤモンドフレームを採用し、車重は100kgを切る驚きの92kgの軽量マシンですので気軽にどこかに行きたいと思わせてくれるバイクです。
CB90の筐体をベースにボアアップしたのがCB125Sなので、現代のコストダウンしたモデルとは質感が全く異なります。
低速からトルク十分で、ハンドリングも自由度の高さを感じます。車体が軽量でサスペンションも硬すぎず、タイヤがしっかりとグリップしてくれているのが体で感じます。バイク初心者でも、運転がうまくなったような気持ちがすると思います。高速走行も安定感を感じるスポーツモデルですが、のんびり走るのも得意なオールマイティバイクです。
タイヤは、前後アコレードを装着。クラシックなタイヤパターンとしっとりとしたグリップ感を両立した素晴らしいタイヤです。
乗ったところを外から見ると、フルスケールとは言ってもCBR125R・DUKE・アプリリアRX・SXなどの大型125ccと比べると小さいです。長身長の方だとややバイクが可愛く見えそう。155cm〜170cmあたりですとバランスよく見えるでしょう。
排気量からするとやや大きめのフォルムですが、後ろから見ると細身。

パーツ情報
★外装
傷・サビあり 大きな凹みはありませんが、写真で見るとおりの傷による凹みありです。燃料キャップ付近に、クリア塗装剥がれのため、くすみあり
左部分に小さな割れ（補修済み）あり。他は綺麗です。
新品のように綺麗です。目立った傷はありません。バックライト・ニュートラルランプ・ウィンカーランプはLED(12V)に交換済み
フカフカで左カバー：割れと補修あり右カバー：エアフィルター着用のため取り外し保管中(割れなし)
良好。
純正汎用ヘルメットホルダーを装着。
ブレーキレバーが純正じゃないかもしれません。CLなど別車種？

良好
良好/純正
新品（純正品）左右交換（500Kmほど走行）
右ミラーの受け口が舐めていたので、アダプター増設（高さが少し高くなっていますが見やすいです）
フロントフェンダーは、取り外して保管中。メッキはげ等ありませんが、裏は錆があります。リアフェンダーにツバ（純正品）がついています。撮影時、メンテしていました。
★足回り
タイヤ・タイヤチューブ・リムバンドはすべて新品交換（500Kmほど走行）
（前輪）ブリヂストン ACCOLADE AC01 【2.50-18 40L】（後輪）ブリヂストン ACCOLADE AC02 【2.50-18 40L】
IRC井上ゴムバイクタイヤチューブ 2.50-18 バルブ形状:TR4 リム径:18インチ 25977B
DUNLOP(ダンロップ)バイク用リムバンド 22-18 バンド幅:22mm ゴム厚:1.0mm リム径:18インチ 151519
純正品 スポーク部分にややサビあり（防錆処理しています）タイヤ交換時に錆び取り（内部・外部）
フォーク曲りなし目視にてオイル漏れなしリアサスペンションは、ややサビあり
前後、オーバーホール済み。バッチリ効きます。
★吸気
ヨシムラ MJN22K&Nパワーフィルターヨシムラ インシュレータ
純正キャブレター（PC20）と比べて、MJNのほうが低速含め全体のトルクが上がりますので運転していて楽しいです。通勤通学の場合は、PC20系キャブレター装着をおすすめします。
PC20は、雨の日でも安心です。サイドカバーが使えるので見た目もよいです。PC20+エアクリーナーでも、いい音出ます。
現在、デイトナからPC20キャブレターが新品で購入できます。ミニモトからも安価なPC20系キャブが出ています。
デイトナ・ミニモトどちらもインテークマニホールドとキャブレターの装着のボルト受けの形状が現在違いますので、削る等の加工が必要です。
ヨシムラキャブよりも、ミニモトキャブ（加工済）がよい場合は、1万円追加いただくとCB90にミニモトキャブを取り付けてキャブセッティング済みの
新品（純正）に交換、現在パワーフィルター使用のため使っていませんが、装着だけしています。
OHし、コック内パーツ純正品に交換

★排気
純正。サビはほとんどないです。いい音出ますので、このままがおすすめ。

★電装系(12V化)
12V化しましたので、ライト類は明るく安全です。特にリアのブレーキランプの明るさは安心します。一点、ヘッドライトがHi/Loの切り替えができないLEDを装着しているので、夜運転される場合は、ライトの交換をお願いします。
YB3L-A互換バッテリー(12V)レギュレートレクチファイヤ（12V全波整流）ウインカーリレー(12V)（カチカチ音なし）ヘッドライト球（Hiなし）メーターライトニュートラルランプ球ウィンカーランプ球ウィンカー球(前後左右)ブレーキランプ球
NGK赤に新品交換
純正サイドカバーグロメット 左右3つずつ※このパーツが、硬化してしまっているケースが多く、サイドカバーの割れの原因になります。純正品はゴムが柔らかく良質です。純正タンクラバー3点セット
★ワイヤー類以下、すべて新品(純正品)に交換スロットルワイヤークラッチワイヤーフロントリアブレーキワイヤースピードメーターワイヤー


★日常の動作基本、キック1～3回で始動します。気候によっては４、５回のこともありますがかなり良好なエンジン下からのオイルにじみなし。フロントサスペンションにじみなし。
ワイヤーを新品に交換していますが、現代バイクと比べると、やや重いです。
お取引について熊本市からの配送となります。デポまでの配送がある場合、別途いただきます。 配送手配は、お互いの都合を合わせて調整しましょう。 落札後のキャンセルはお受けできません。 サイドカバーなど付属品の送料が別途かかります（着払い）

（2022年 4月 9日 10時 04分 追加）タンク内部を写真撮りました。

錆が少しあったので、落札後お時間がありましたら、サービスにて花咲Gの錆取りと、気になる箇所がないかチェックと整備をさせていただきます。


https://drive.google.com/file/d/18fBaaOv4wD-6P6WqTs0LlZF1PlnU3J9b/view?usp=drivesdk

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